Efter att ventilen har använts under lång tid kommer tätningsytan på ventilskivan och ventilsätet att slitas och tätheten kommer att minska. Att reparera tätningsytan är en stor och mycket viktig uppgift. Den huvudsakliga reparationsmetoden är slipning. För den hårt slitna tätningsytan är det ytsvetsning, svarvning och sedan slipning.
Slipningen av ventilen inkluderar:
Rengöring och inspektionsprocess;
Slipningsprocess
Inspektionsprocess.
1. Rengöring och inspektion
Rengör tätningsytan i oljetråget, använd ett professionellt rengöringsmedel och kontrollera skadorna på tätningsytan under tvättningen. De fina sprickorna som är svåra att identifiera med blotta ögat kan utföras genom detektering av färgningsfel.
Efter rengöring, kontrollera tätheten på skivan eller slussventilen och tätningsytan på ventilsätet. Använd rött och penna när du kontrollerar. Använd röd bly för att testa den röda, kontrollera tätningsytans tätning för att bestämma tätheten hos tätningsytan; eller använd en penna för att rita flera koncentriska cirklar på tätningsytan på ventilskivan och ventilsätet, och vrid sedan ventilskivan och ventilsätet hårt, och kontrollera penncirkeln. Torka av tillståndet för att bekräfta tätningens täthet yta.
Om tätheten inte är bra kan en vanlig platt platta användas för att testa tätningsytan på skivan eller grinden respektive tätningsytan på ventilkroppen för att bestämma slipläget.
2. Slipprocess
Slipningsprocessen är i huvudsak en skärprocess utan svarv. Djupet på groparna eller små hål på ventilhuvudet eller ventilsätet är vanligtvis inom 0,5 mm, och slipmetoden kan användas för underhåll. Malningsprocessen är uppdelad i grovslipning, mellanslipning och finslipning.
Grovslipning är att eliminera defekter som repor, fördjupningar och korrosionspunkter på tätningsytan, så att tätningsytan kan få en högre planhet och en viss grad av jämnhet, och lägga grunden för tätningsytans mellanslipning.
Grovslipning använder sliphuvud eller slipverktyg, med grovkornigt sandpapper eller grovkornigt slippasta, med en partikelstorlek på 80#-280#, grov partikelstorlek, stor skärvolym, hög effektivitet, men djupa skärlinjer och grova skärlinjer tätningsytans yta. Därför behöver grovslipning bara smidigt ta bort groparna på ventilhuvudet eller ventilsätet.
Mellanslipning är för att eliminera grova linjer på tätningsytan och ytterligare förbättra tätningsytans planhet och jämnhet. Använd finkornigt sandpapper eller finkornig slippasta, partikelstorleken är 280#-W5, partikelstorleken är fin, skärmängden är liten, vilket är fördelaktigt för att minska grovheten; samtidigt ska motsvarande slipverktyg bytas ut och slipverktyget ska vara rent.
Efter mellanslipningen ska ventilens kontaktyta vara ljus. Om du drar några drag på ventilhuvudet eller ventilsätet med en penna, vrid lätt på ventilhuvudet eller ventilsätet och radera pennlinjen.
Finslipning är den sista processen för ventilslipning, främst för att förbättra tätningsytans jämnhet. För finslipning kan den spädas ut med motorolja, fotogen etc. med W5 eller finare fraktioner och sedan använda ventilhuvudet för att slipa ventilsätet istället för dramatik, vilket är mer gynnsamt för tätningsytans täthet.
Vid slipning, vrid den vanligtvis medurs ca 60-100° och vrid den sedan ca 40-90° i motsatt riktning. Mal försiktigt en stund. Den måste kontrolleras en gång tills den är polerad och kan ses på ventilhuvudet och ventilsätet. När det finns en mycket tunn linje och färgen är svart och ljus, gnugga den lätt med motorolja flera gånger och torka av den med ren gasväv.
Efter slipning bör andra defekter elimineras, det vill säga montering så snart som möjligt, för att inte skada ett jordventilhuvud.
Manuell slipning, oavsett grovslipning eller finslipning, löper alltid genom slipningsprocessen med lyft, sänkning, rotation, fram- och återgående, gängning och reversering. Dess syfte är att undvika upprepning av slipkornsbanan, så att slipverktyget och tätningsytan kan slipas jämnt och tätningsytans planhet och jämnhet kan förbättras.
3. Inspektionsstadium
I malningsprocessen löper inspektionssteget genom hela processen. Syftet är att när som helst hålla sig à jour med malningssituationen så att malningskvaliteten kan uppfylla de tekniska kraven. Det bör noteras att vid slipning av olika ventiler bör slipverktyg lämpliga för olika tätningsytor användas för att förbättra slipeffektiviteten och säkerställa slipkvaliteten.
Ventilslipning är ett mycket noggrant arbete som kräver ständig erfarenhet, utforskning och förbättring i praktiken. Ibland är slipningen mycket bra, men efter installationen läcker det fortfarande ånga och vatten. Detta beror på att det finns en fantasi om slipavvikelse under malningsprocessen. Slipstången är inte vertikal, sned eller så är vinkeln på slipverktyget annorlunda.
Eftersom slipmedlet är en blandning av slipmedel och slipvätska, är slipvätskan endast allmän fotogen och motorolja. Därför är den mest kritiska delen av det korrekta valet av slipmedel det korrekta valet av slipmedel.
4. Hur väljer man ventilslipmedel korrekt?
Aluminiumoxid (AL2O3) Aluminiumoxid, även känd som korund, har hög hårdhet och används ofta. Används vanligtvis för att slipa arbetsstycken av gjutjärn, koppar, stål och rostfritt stål.
Kiselkarbid (SiC) Kiselkarbid finns i grönt och svart, och dess hårdhet är högre än aluminiumoxid. Grön kiselkarbid är lämplig för slipning av hårda legeringar; svart kiselkarbid används för slipning av sköra och mjuka material, som gjutjärn och mässing.
Borkarbid (B4C) har hårdhet näst efter diamantpulver och hårdare än kiselkarbid. Det används främst för att ersätta diamantpulver för att slipa hårda legeringar och slipa hårdförkromade ytor.
Kromoxid (Cr2O3) Kromoxid är ett slags hög hårdhet och extremt fint slipmedel. Kromoxid används ofta vid finslipning av härdat stål, och det används vanligtvis för polering.
Järnoxid (Fe2O3) Järnoxid är också ett mycket fint ventilslipmedel, men dess hårdhet och slipeffekt är sämre än kromoxid, och dess användning är densamma som kromoxid.
Diamantpulver är Crystal C, det är det hårdaste slipmedlet med bra skärprestanda, speciellt lämplig för slipning av hårdmetall.
5. Val av slipverktyg
På grund av den olika graden av skada på tätningsytan på ventilklacken och ventilsätet kan de inte direkt undersökas. Istället används ett visst antal och specifikationer av falska ventilskivor (det vill säga sliphuvuden) och falska ventilsäten (det vill säga slipsäten) speciellt framställda i förväg för att respektive kontrollera ventilen. Slipa sätet och skivan.
Sliphuvudet och slipsätet är gjorda av vanligt kolstål eller gjutjärn, och storleken och vinkeln ska vara lika med ventilskivan och ventilsätet placerat på ventilen.
Om slipning sker manuellt krävs olika slipstänger. Slipstänger och slipverktyg ska monteras ordentligt och inte skeva. För att minska arbetsintensiteten och påskynda sliphastigheten används ofta elektriska slipmaskiner eller vibrationsslipar för slipning.
